Els retardadors són una peça habitual de maquinària i equip a les fàbriques de fabricació. A més de causar danys a la propietat, les fuites d'oli poden, en circumstàncies extremes, provocar una baixada d'oli i un tall d'oli als reductors d'engranatges. Augmenta el deteriorament de la superfície d'acoblament de l'engranatge de transmissió, la qual cosa pot provocar esquinçaments o despreniments de dents i accidents amb maquinària. Quins són els motius de la fuita d'oli al retardador? Avui compartiré els meus coneixements sobre aquest tema amb tothom en un esforç per motivar i ajudar els nostres amics i clients.
1. Diferència de pressió causada per l'interior i l'exterior del retardador
En el retardador tancat, la fricció entre cada dos engranatges de transmissió genera calor. Segons la llei de Boyle, la temperatura de la caixa del retardador augmenta lentament amb l'augment del temps de funcionament, mentre que el volum de la caixa del retardador no canviarà. Per tant, amb l'augment de la pressió de treball del cos de la caixa, el greix lubricant del cos de la caixa esquitxa i esquitxa a la cavitat interior de la superfície de reducció de velocitat. El greix lubricant queda exposat a l'espai sota l'efecte de la diferència de pressió.
2. El disseny general del retardador no és científic
No hi ha cap caputxa de ventilació natural al retardador i el tap no té cap tap transpirable. La construcció del segell de l'eix de la ranura d'oli i l'anell de feltre es tria ja que el disseny general del segell de l'eix no és científic. L'efecte de segellat és ineficaç a curt termini com a resultat de la desviació de les característiques de compensació del feltre. Tot i que la ranura de l'oli torna a l'entrada d'oli, és bastant senzill de bloquejar, cosa que limita el bon funcionament de l'oli amb la bomba. Les peces de fosa no es van envellir ni es van apagar durant tot el procés de producció i fabricació sense alleujar l'estrès tèrmic, cosa que va provocar la deformació. Les fuites d'oli de la bretxa són causades per defectes com els forats de sorra, nòduls de soldadura, sortides d'aire, esquerdes, etc. Les fuites d'oli de la bretxa són causades per defectes com forats de sorra, nòduls de soldadura, ventilacions, esquerdes, etc. Fabricació i processament deficients. la densitat podria ser l'arrel del problema.
3. Excés de volum d'avituallament
Durant tot el funcionament del retardador, la piscina d'oli s'agita violentament i el greix lubricant esquitxa per tot arreu del cos. Si el volum d'oli és massa, farà que s'acumuli una gran quantitat de greix lubricant al segell de l'eix, a la superfície de l'articulació de les dents, etc., provocant fuites.
4. Tecnologia de processament d'instal·lació i manteniment deficient
El retardador ha de suportar una càrrega dinàmica important durant la posada en marxa a causa de la fuita d'oli provocada per la baixa densitat d'instal·lació. Si la densitat d'instal·lació del retardador no compleix els requisits, els cargols de base que subjecten la base del retardador es deixaran anar. Això augmentarà la vibració del retardador i danyarà l'anell de segellat a l'eix del forat de l'engranatge d'alta i baixa velocitat del reductor, cosa que augmentarà la descàrrega de greix. A més, les fuites d'oli també es poden produir a causa d'una eliminació inadequada de residus superficials, un ús inadequat d'agents de segellat, una orientació incorrecta dels segells hidràulics i la manca d'eliminació i substitució immediata dels segells hidràulics durant el manteniment de la maquinària i l'equip.
Hora de publicació: maig-09-2023